對話 | 蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編 周曉鶯

當(dāng)前，全球已就碳中和達成共識，由此激發(fā)的新能源革命進一步加速了汽車行業(yè)向綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。作為一家國際汽車零部件供應(yīng)商，海斯坦普多年來已在幫助車企減排，以及減少自身運營和供應(yīng)鏈排放方面積累了豐富的經(jīng)驗。如今，它正用其所長不遺余力地助力中國車企落實“3060”雙碳目標(biāo)。

“海斯坦普已將低碳減排任務(wù)視為重中之重，” 海斯坦普亞太區(qū)CEO 洛安東（Antonio López Arce）在蓋世汽車開展的C Talk高端系列訪談中透露道。他認(rèn)為，不管是從行業(yè)角度還是出于企業(yè)的社會責(zé)任感，節(jié)能減碳都是責(zé)無旁貸的。

根據(jù)洛安東的介紹，海斯坦普志在引領(lǐng)輕量化技術(shù)發(fā)展，為此多年來堅持不懈地打造更輕量化的零部件，現(xiàn)階段對輕量化的追求已滲入全部產(chǎn)品系列，“可以說海斯坦普絕大多數(shù)的研發(fā)項目都和輕量化相關(guān)”。

要知道，汽車輕量化并非易事，這不僅要實現(xiàn)減重，還需兼顧碰撞、安全等多方面性能，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。也正因如此，海斯坦普并沒有將輕量化當(dāng)作一個孤立模塊去對待，而是將其視為一種理念，貫穿研發(fā)、生產(chǎn)乃至工廠運營等方面的所有環(huán)節(jié)。“在保證產(chǎn)品質(zhì)量和控制成本的前提下，通盤考慮與設(shè)計、材料、工藝相關(guān)的所有環(huán)節(jié)。”

在輕量化領(lǐng)域，海斯坦普已有相當(dāng)深厚的積淀。然而，在日新月異的汽車市場，如何對待層出不窮的新技術(shù)和行業(yè)趨勢也是擺在其面前的一項挑戰(zhàn)。

“行業(yè)的變化總是牽一發(fā)而動全身。有時我們還搖擺于是持續(xù)高研發(fā)投入還是優(yōu)先于企業(yè)盈利之間時，產(chǎn)業(yè)變革大趨勢卻已不再允許我們止步不前。”洛安東清醒地意識到技術(shù)變革的推進是不可逆的，而作為企業(yè)自身，與其被浪潮推著走，不如引領(lǐng)潮流?！霸竭^這道關(guān)卡，企業(yè)將為自身發(fā)展和盈利獲得更多上漲空間?！?/span>

海斯坦普亞太區(qū)CEO 洛安東

不過在被問及如何看待一些當(dāng)前話題度較高的行業(yè)風(fēng)潮，如諸多國際主流汽車產(chǎn)業(yè)玩家持續(xù)加大在中國的研發(fā)投資時，洛安東則直言，企業(yè)應(yīng)該有自己更為理性的態(tài)度?！?/span>企業(yè)的發(fā)展應(yīng)是一個不斷權(quán)衡投入與回報的過程，研發(fā)投入需要根據(jù)客戶的需求有針對性地進行布局。”

對于絕大多數(shù)跨國企業(yè)來說，進軍中國都面臨本土化的巨大挑戰(zhàn)，不過洛安東表示海斯坦普已經(jīng)很好地完成了本土化。他介紹道，公司目前在中國已有4,000多名員工，兩家研發(fā)中心，且在沈陽，北京，天津，武漢，昆山，重慶，東莞等地均建有生產(chǎn)基地。海斯坦普已“將‘在中國，為中國’的理念刻入公司的DNA，并決心進一步提升在中國市場的競爭力?！?

此外，洛安東還向蓋世汽車闡述了對于中國車市的看法和對在華業(yè)務(wù)發(fā)展的企盼，詳情請見以下采訪實錄：

—— 電動汽車市場是企業(yè)必爭之地 ——

周曉鶯：過去兩年里，汽車行業(yè)遭遇了諸多挑戰(zhàn)，比如新冠疫情、芯片短缺以及原材料價格上漲。您認(rèn)為這對汽車供應(yīng)鏈造成了何種影響？

洛安東：首先，疫情反彈和芯片短缺令企業(yè)在制定計劃時面臨很大的不確定性，其中對生產(chǎn)端的影響最為直接。在疫情或供應(yīng)不足較為嚴(yán)重的地區(qū)，工廠甚至?xí)９?shù)周，這對它們完成生產(chǎn)指標(biāo)會造成很大的壓力。

其次，疫情對物流行業(yè)也造成了很大的沖擊，尤其是海運，經(jīng)常遇上船期取消或艙位不足的問題，運輸費也水漲船高，這讓原材料進口占比較大的企業(yè)十分憂心。

至于原材料價格上漲，零部件企業(yè)必須要想出更多辦法合理控制庫存，既要保證貨物能夠準(zhǔn)時交付，又要避免成本過快上漲。

周曉鶯：您如何看待中國的電動汽車市場走勢？

洛安東：長期來看，電動車替代燃油車是中國汽車市場發(fā)展的必然趨勢。目前，中國的電動車不管是從銷量增幅還是產(chǎn)品性能提升都走在世界前列，且這種優(yōu)勢還將保持相當(dāng)長一段時間。我會如此判斷不僅是根據(jù)政策大環(huán)境的激勵，以及車企為電動化轉(zhuǎn)型所付出的努力，還因為看到許多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)公司也紛紛入局電動車行業(yè)。很顯然，不同類型的企業(yè)都清楚地意識到作為智能化的最佳載體和實現(xiàn)減排目標(biāo)的主要路徑，電動汽車是必爭之地。

—— 低碳減排任務(wù)已成為重中之重 ——

周曉鶯：海斯坦普為實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”做出了哪些努力？

洛安東：目前，海斯坦普已將低碳減排任務(wù)視為重中之重，并已在全球范圍內(nèi)采取多項措施助力碳中和目標(biāo)的達成。不管是作為行業(yè)重要的參與者還是有社會責(zé)任感的企業(yè)，節(jié)能減碳都是責(zé)無旁貸的。在該方面，我們的努力也得到了行業(yè)的高度認(rèn)可。比如，海斯坦普入選了標(biāo)普全球《2022年可持續(xù)發(fā)展年鑒》。名單中來自汽車行業(yè)的僅有6家主機廠和8家供應(yīng)商。此外，公司在今年初還獲得了AENOR零廢棄物認(rèn)證，是汽車行業(yè)內(nèi)第一家獲得該認(rèn)證的企業(yè)。

輕量化車身件；圖片來源：海斯坦普

周曉鶯：海斯坦普的產(chǎn)品是如何幫助車企減排的？

洛安東: 這方面主要歸功于我們的輕量化產(chǎn)品和技術(shù)。由于車身越輕，車輛運行所耗的能量越低，在節(jié)能減排和性能提升需求的雙重推動下，輕量化理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展成為了必然趨勢。海斯坦普志在引領(lǐng)輕量化技術(shù)發(fā)展，為此多年來堅持不懈地打造更輕量化的組件，對輕量化的追求已滲入全部三項產(chǎn)品系列（白車身、底盤、機構(gòu)件）。

周曉鶯：在降低自身運營排放方面，海斯坦普采取了哪些措施？

洛安東: 公司在減少碳足跡方面也投入了大量精力。除了不斷改進技術(shù)提高生產(chǎn)效率，合理妥當(dāng)?shù)奶幹脧U棄物也是海斯坦普一直在研究的課題。另外，海斯坦普還致力于運用清潔能源降低自身碳排放，目前已開展多個光伏發(fā)電項目。

—— 輕量化是個系統(tǒng)工程 ——

周曉鶯：海斯坦普在輕量化研發(fā)方面投入資源的占比大概是多少？主要的技術(shù)路徑是什么？

洛安東：很難給到一個具體數(shù)字，目前海斯坦普絕大多數(shù)的研發(fā)項目都和輕量化相關(guān)。汽車輕量化并非是單純地減少車身和零部件的重量，它應(yīng)該是個系統(tǒng)工程，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和控制成本的前提下，通盤考慮與設(shè)計、材料、工藝相關(guān)的所有環(huán)節(jié)。在材料方面，海斯坦普使用的是一個多材料合成方案，既有鋁的應(yīng)用，也有碳纖維的應(yīng)用。我們還創(chuàng)新研發(fā)了一體式熱成型門環(huán)技術(shù)，可將多個單體零件集成為一體，大大減少了整車廠的焊接工序。

周曉鶯：可以介紹下海斯坦普的電池盒業(yè)務(wù)么？

洛安東：海斯坦普的業(yè)務(wù)目標(biāo)之一就是要幫助客戶打造更為安全的汽車，而發(fā)展電池盒業(yè)務(wù)的初衷和該目標(biāo)是吻合的。如今電動車的市場規(guī)模增長迅猛，消費者對動力電池安全極為重視。作為動力電池的承載體，電池盒的質(zhì)量對動力電池安全意義非凡。

電池盒；圖片來源：海斯坦普

海斯坦普發(fā)展電池盒業(yè)務(wù)并不是心血來潮，而是實實在在的投入了很多研發(fā)資源在里面。我們的電池盒產(chǎn)品滿足與碰撞有關(guān)的高安全標(biāo)準(zhǔn)、與撞車和排放相關(guān)的具體法規(guī)以及密封要求。此外，海斯坦普還從材料層面進行創(chuàng)新，提供了包括鋁制電池盒等在內(nèi)的多種解決方案，并將各種總成技術(shù)結(jié)合起來，在確保強度和密封效果的同時，兼顧了輕量化的效果。

—— 研發(fā)布局應(yīng)緊跟客戶需求 ——

周曉鶯：在汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，新技術(shù)發(fā)展趨勢總是層出不窮，您認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該如何對待該變化？

洛安東：行業(yè)的變化總是牽一發(fā)而動全身，有時我們還搖擺于是持續(xù)高研發(fā)投入還是優(yōu)先于企業(yè)盈利之間時，產(chǎn)業(yè)變革大趨勢卻已不再允許我們止步不前。畢竟客戶要賣車，它們?yōu)榱宋嘞M者也要不斷地推陳出新，自然而然就會對供應(yīng)商提出更多新要求。在這過程中，供應(yīng)商必然面臨諸多挑戰(zhàn)，但同時也充滿了機遇。越過這道關(guān)卡，企業(yè)將為自身發(fā)展和盈利獲得更多上漲空間。

周曉鶯：造車領(lǐng)域不停地涌入新的玩家，盡管初期的體量不大，但是經(jīng)常會推出一些新鮮的產(chǎn)品和技術(shù)。您認(rèn)為該現(xiàn)象會如何影響汽車供應(yīng)鏈？

洛安東：與這類客戶合作，挑戰(zhàn)肯定不小，尤其是在資源管理方面。首先，許多工序，比如模具制作，得重新安排。另外，相對于傳統(tǒng)車企來講，此類合作方的訂單量一般都不大，等產(chǎn)品進入量產(chǎn)環(huán)節(jié)，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)也會大打折扣。

周曉鶯：您認(rèn)為在跟此類主機廠合作時需要做出哪些調(diào)整？

洛安東：效率和靈活性是兩大關(guān)鍵因素。隨著新需求越來越多，企業(yè)必須在內(nèi)部建立一套高效的反應(yīng)機制，靈活根據(jù)客戶需求調(diào)整已有的技術(shù)方案或開發(fā)新方案。此外，你還得精打細算，衡量如何在滿足新需求的同時保證公司的盈利正增長，需要持續(xù)不斷地優(yōu)化成本控制體系。

周曉鶯：近年來，不少國際車企和供應(yīng)鏈企業(yè)持續(xù)加大在華投資力度，紛紛在中國設(shè)立設(shè)計/研發(fā)中心，甚至將部分業(yè)務(wù)的全球研發(fā)總部轉(zhuǎn)移至中國。您如何看待這一趨勢？

洛安東：企業(yè)的發(fā)展應(yīng)是一個不斷權(quán)衡投入與回報的過程，研發(fā)投入需要根據(jù)客戶的需求有針對性地進行布局。只要客戶有需要，我們就會想方設(shè)法提供支持。海斯坦普在中國已有兩家研發(fā)中心，分別位于上海安亭鎮(zhèn)和昆山千燈鎮(zhèn)。其中，安亭研發(fā)中心到目前為止已經(jīng)運營了五年，而在它投運之前，公司也已經(jīng)開展了本土的研發(fā)工作。

—— 在華業(yè)績再創(chuàng)新高 收獲季正快步到來 ——

周曉鶯：海斯坦普在今年一月份發(fā)布了中文品牌標(biāo)識，這表明了貴司對中國市場怎樣的企盼？

洛安東：中文品牌標(biāo)識的發(fā)布表明海斯坦普在中國已經(jīng)很好地完成了本土化，將“在中國，為中國”的理念刻入公司的DNA，并決心進一步提升在中國市場的競爭力。在不丟掉集團歷史傳統(tǒng)的前提下，海斯坦普“入鄉(xiāng)隨俗”，將很多中國的文化因素融入到公司日常運營當(dāng)中，且在供應(yīng)鏈方面，也加大了與本土企業(yè)的合作。

周曉鶯：海斯坦普2021年的業(yè)績表現(xiàn)如何？

洛安東：雖然因為疫情爆發(fā)，海斯坦普2020年的業(yè)績受到了一定影響，不過整體來看，公司近兩年一直保持較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢。去年的話，具體細節(jié)可見本月公布的財報，我們中國市場的業(yè)績表現(xiàn)創(chuàng)歷史最佳水平。

周曉鶯：您對海斯坦普2022年的發(fā)展情況和業(yè)績表現(xiàn)有何期待？

洛安東：未來，海斯坦普還是會堅定踐行可持續(xù)發(fā)展觀，并且不斷調(diào)整自己在電動車領(lǐng)域的定位直至最佳狀態(tài)。公司多年來在研發(fā)上的大量投入也到了收獲的時候了，預(yù)計今年的業(yè)績較去年會顯著增長。

周曉鶯：當(dāng)客戶提及海斯坦普，您希望聽到怎樣的評價？

洛安東：我希望他們會稱海斯坦普是一家“技術(shù)過硬的”、“產(chǎn)品性價比高的”、“可持續(xù)發(fā)展的” 的企業(yè)和一個“靠譜的”合作伙伴。